Teste de bagagem do Aston Martin Vantage: Qual o tamanho do porta-malas?

Eu sei, certo, você estava esperando impacientemente para descobrir quanta bagagem da minha garagem caberia dentro de um Aston Martin Vantage. De que outra forma você saberá se será uma compra inteligente como veículo de viagem. Felizmente, o dia finalmente chegou, então prepare-se, aí vem o tão esperado teste de bagagem do Aston Martin Vantage.

De acordo com uma pesquisa na internet, como não consegui encontrar especificações no site de imprensa da Aston, o Vantage tem 10 pés cúbicos de espaço de carga. A julgar pela própria área de carga, isso faz sentido. Esse volume seria um pouco maior que o porta-malas do Porsche 718 Cayman e, a julgar pelas fotos, também o porta-malas do Corvette. Por outro lado, ambos os carros possuem porta-malas dianteiros. Veremos se o Vantage consegue armazenar mais em sua única área de carga.

E caso você esteja se perguntando, estou fazendo essas comparações simplesmente porque esses são outros carros esportivos que testei na bagagem. Também fiz o Lexus LC 500 e o Toyota Supra, que na verdade tem um design de porta-malas semelhante ao do Vantage.

Aqui está a área de carga em questão. Parece bem grande, certo? O Vantage pode ser mais um carro esportivo do que o tradicional Aston Martin de grande turismo, mas a praticidade obviamente ainda era uma prioridade.

Além disso, observe que é um hatchback, o que o torna mais versátil do que um carro esportivo com porta-malas tradicional, como o Aston Martin DB12 de grande turismo.

Um elemento chave é esta partição que se dobra para abrir mais espaço. Você o levanta para que ele se combine com a cobertura de carga para criar uma área de carga totalmente segura, semelhante a um porta-malas.

Aqui está aquela cobertura de carga. Ele se encaixa no hatchback e é totalmente estofado como Aston Martin.

Vamos às malas.

Como em todos os testes de bagagem que faço, uso duas malas de rodinhas de tamanho médio que precisariam ser despachadas no aeroporto (26 polegadas de comprimento, 16 de largura e 11 de profundidade), duas malas de rodinhas que mal cabem no bagageiro (24L x 15W x 10D) e um roll-aboard menor que cabe facilmente (23L x 15W x 10D). Também incluo a bolsa chique da minha esposa só para enfeitar um pouco as coisas (21L x 12L x 12P).

Dois dos roll-aboards podem caber abaixo da cobertura da carga e além da divisória, portanto, fora da vista de olhares indiscretos. Para um carro de dois lugares, isso é basicamente o mínimo, certo?

Essas mesmas malas cabiam tanto no porta-malas do Cayman quanto no porta-malas do Corvette.

Mas, obviamente, você pode remover a tampa e soltar a partição, então vamos ver o que você pode adicionar.

OK, então aqui está o máximo. Essa seria uma das malas grandes e obrigatórias em cima, junto com uma sacola chique bastante amassada. Isso é um pouco melhor do que o Lexus LC 500 (embora tenha um banco traseiro, então há espaço bônus). Isso é melhor do que o Corvette consegue fazer em seu porta-malas, e exatamente igual ao Cayman. Também é exatamente igual ao Toyota Supra, que tem praticamente o mesmo design e volume de área de carga.

Agora, estou carregando até o teto aqui, o que geralmente é um teste de bagagem proibido. No entanto, para começar, a visibilidade traseira não é boa e, além disso, trata-se de um Aston Martin Vantage, não de um Honda CR-V. Quem realmente se importa? Além disso, há uma segunda divisória que evita que as malas deslizem para dentro da cabine durante a frenagem. Isso resolve o outro motivo relacionado à segurança pelo qual não empilho no telhado.

Agora, se você não usar a cobertura de carga, é assim que fica. Suas malas poderão ser vistas por todos e serão torradas pelo sol.

Este Vantage em particular veio como padrão com o pacote Large Boot Spider. Eu não recomendaria. Desculpas ao próximo jornalista que conseguiu este Vantage. Esqueci totalmente de devolver este pacote ao carro depois de removê-lo. Desculpe.

Um recurso mais atraente relacionado ao porta-malas é essa coisinha localizada ao lado da câmera retrovisora: a entrada para o carregador de bateria. Tenho certeza de que isso será um choque para muitos de vocês, mas os Aston Martins tendem a ficar estacionados por longos períodos de tempo, pois são carros divertidos de fim de semana, e não para uso ocasional. Se você não quer que a bateria acabe, um carregador lento é uma necessidade. Mas, em vez de conectar um carregador lento aos cabos da bateria como uma espécie de camponês (ou proprietário de um BMW Z3 1998), você conecta de maneira simples e organizada um carregador especial a essa pequena entrada. Brilhante. O Bentley Continental GT tem o mesmo recurso.